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技術(shù)前沿 |
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鐵路運(yùn)營隧道病害現(xiàn)狀
發(fā)布：北京眷誠鐵道工程技術(shù)有限公司 瀏覽：52 時間：2014-10-20 15:34:26
1.我國鐵路隧道病害嚴(yán)重
截止2006年底，全國共有運(yùn)營隧道近6495座，延長3768.7km．達(dá)到AA級、A1級、B級病害劣化的隧道合計有4255座，占全路運(yùn)營隧道總座數(shù)的68.8。
2.鐵路運(yùn)營隧道襯砌開裂
鐵路運(yùn)營專線隧道的橫斷面較大，隧道受力和襯砌混凝土的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，且列車運(yùn)行速度較高，隧道維修有一定的時間限制，對隧道襯砌的安全性、耐久性和抗?jié)B防水性、抗凍性性能要求提高。復(fù)合襯砌和整體式襯砌比較安全，且永久性好。大斷面隧道的受力情況不利，尤以隧道底部較為復(fù)雜，隧道拱腳和邊墻腳處的應(yīng)力集中更嚴(yán)重，需要對邊墻底與仰拱連接處進(jìn)行加強(qiáng)，并要求有更高的圍巖強(qiáng)度或更好的地基承載力。
（1）襯砌裂損極嚴(yán)重地段：拱部嚴(yán)重壓裂破碎、龜裂、剝落掉塊，裂縫密集或交錯割裂，襯砌處于基本或臨近失穩(wěn)狀態(tài)；襯砌混凝土強(qiáng)度不足；襯砌厚度偏離設(shè)計值較多。此類病害存在嚴(yán)重隱患，應(yīng)采取補(bǔ)強(qiáng)措施處理。
（2）一般病害地段：裂縫較少或襯砌較完整，這些地段仍有存載能力，不至于馬上失穩(wěn)，但因襯砌強(qiáng)度、厚度不足，拱背存在空洞，裂縫仍有發(fā)展的可能，隧道安全有潛在危險。
3.隧隧道底部結(jié)構(gòu)設(shè)計薄弱、排水設(shè)計不合理
目前我國鐵路隧道所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖對隧道拱部和邊墻的設(shè)計較強(qiáng)，基底設(shè)計較為薄弱，且隧道基底受力復(fù)雜，除受圍巖壓力以外，還受到列車振動荷載長期作用，在富水地區(qū)隧道基底結(jié)構(gòu)還受到地下水壓力的作用。在排水設(shè)計方面，我國既有鐵路隧道多采用單側(cè)水溝，水溝布置于隧道襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)，它不僅排泄隧道內(nèi)各種水，而且圍巖中的地下水也通過瀉水孔流人隧道內(nèi)的排水溝。
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